За останні кілька років на ринку вживаних автомобілів збільшилася кількість битих і викрадених машин, помітили у Всеукраїнській асоціації автоімпортерів і диллерів.
“На наших базарах і раніше було безліч підозрілих машин. Однак після розв’язання війни росіянами в Україні на авторинки різних обласних центрів хлинула велика кількість підозрілих машин. Багато із них крадені, багато після аварій”, – каже порталу “Знай” перекупник Сергій Ярмоленко. Він пояснює, що перевіряти, купуючи потримане авто.
Оглядаємо зовні
Кузов – це найдорожча деталь автомобіля. Невеликі вм’ятини на ньому чи сколи фарби можуть свідчити про можливі серйозні проблеми із автомобілем — необережне поводження чи аварію.
“Оглядати машину найкраще здалеку. Уважно подивіться, чи співпадає відтінок фарби на дверях, крилах, капоті й інших деталях, чи рівномірні кузовні зазори між деталями. Гляньте на боковини під кутом 45 градусів, а потім — стоячи біля багажника чи капоту. Одразу стануть помітні найдрібніші вмятини”, – каже спеціаліст.
Невелика округла вм’ятина не несе ніякої загрози автомобілю. А ось вмятина із тріщиною фарби може свідчити про те, що авто шпаклювали й фарбували.
“Таке підозріле місце бажано перевірити магнітом. Якщо магніт погано пристає, значить деталь шпаклювали. Одразу варто оглянути всі кріплення й болти навколо неї. Чи не подряпана на них фарба. Можливо, авто було в серйозній аварії, й деталі демонтували”, – каже Сергій.
Машини після аварії мають гіршу жорсткість кузова, часом у них порушена геометрія. Через це вони споживають більше пального й нерівномірно зношують деталі.
“Великі зазори між деталями можуть свідчити про те, що дверцю, крило чи капот знімали. А значить міняли її чи ремонтували. Якщо виникли підозри щодо стану дверей, подивіться, чи такий тм номер скла, як і на інших дверях. Коли скло міняли, його номер вже не буде таким, як у інших дверях. Також огляньте торці дверей. Якщо там є якісь гумові затички, у дверей випрямляли вм’ятини за технологією “ремонт без пофарбування”.
Звертаємо увагу на дрібниці
Аби продати авто дорожче, власники та перекупники нерідко зменшують реальний пробіг машини. Накручують одометр у бік зменшення пройденого кілометражу.
“Виявити реальний пробіг важко, але можливо. Варто уважно оглянути, кермо, педалі, сидіння, різноманітні гумки на дверях. Наприклад, педалі й кермо стають потертими після 80 тисяч кілометрів пробігу. Важіль коробки передач починає блищати після 200 тисяч кілометрів. Це якщо машину використовували в місті. Водійське сидіння трохи просідає”, – каже спеціаліст.
Знайомимось із проблемами авто
Про те, як обходилися із машиною, може свідчити багато нюансів. Наприклад, стан колісних дисків, нижня частина переднього бампера.
“Недбайливих власників зазвичай колісні диски деформовані. На них видно сліди ремонту, зішкрябана фарба. Зазвичай у машин із такими колесами й із ходовою частиною проблеми. Тому спробуйте всією масою натиснути почергово на всі крила. Якщо після натиснення авто кілька разів коливається, то амортизатори потрібно міняти”, – каже Сергій.
Він радить добре обдивлятися пороги, внутрішню чатину кришки багажника й капота.
“Зазвичай там найбільше корозії. Має насторожити занадто щедра обробка днища й підкапотного простору антикорозійною рідиною. Зазвичай нею намагаються приховати дефекти”, – пояснює спеціаліст.
