Все больше автовладельцев, экономящих на покупке комплекта летних шин,
продолжают ездить в теплый сезон на зимней резине, считая, что это
вполне безопасно. Однако автомобиль, обутый не по сезону, могут
подстерегать различные неприятности.
1. Размытые реакции на руль
Мягкая
эластичная резина, испещренная тонкими бороздками, очень хорошо
цепляется за лед и промерзший асфальт. Но при плюсовой температуре она
работает как подушка между автомобилем и дорогой. Каждое движение рулем
становится немного размытым и заторможенным из-за такого дополнительного
«амортизатора». В теплое время точность управления автомобилем на
зимних шинах снижается на 15% в сравнении с летними моделями. Чем
быстрее вы движетесь, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу
между зимней и летней резиной можно ощутить уже на средней скорости в
городе.
2. Увеличенный тормозной путь
Чем выше
температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит
водителю труднее вовремя затормозить. В ходе проведенных компанией
испытаний удалось выяснить, что тормозной путь со скорости 100 км/ч
примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах.
3. Повышенный шум
Чтобы
обеспечить хорошее сцепление на льду и снегу, зимние шины наделяют
большим количеством выступающих кромок. Для этого блоки протектора
делают сложной формы с рублеными гранями, дополнительно шину снабжают
зубастыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти грани
попеременно ударяются о дорогу, создавая монотонный гул. А у шипованной
шины еще и каждый шип звучит, как маленький молоточек. Зимним моделям не
угнаться по акустическому комфорту за летними шинами со сплошными
продольными ребрами протектора и скругленным рисунком.
4. Большой расход топлива
Размягченная
летом резина зимних покрышек, да еще и с большим количеством сцепных
кромок, катится по асфальту гораздо хуже, чем плотные летние шины.
Двигателю крутить такие колеса тоже сложнее, а значит расход топлива
возрастает. А это, между прочим, дополнительная трата денег.
5. Быстрый износ резины
Повышенный
износ зимней резины начинается уже при среднесуточной температуре +7
градусов. А в жару такие шины начинают стираться, как школьный ластик.
Так что, решив ездить круглый год на одном комплекте, вы не сэкономите
на покрышках. Кроме того, «лысый», да еще и мягкий протектор
небезопасен.
6. Неприятные ощущения в поворотах
Любите
азартную езду, прохватить с ветерком на виражах? На зимних шинах летом
это у вас вряд ли получится. При боковом ускорении в поворотах зимний
протектор с его многочисленными блоками и бороздками как бы
подламывается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за
дорогу. Резкий занос или снос могут возникнуть совершенно неожиданно,
удовольствия от вождения они не доставят.
