Илон Маск открыл первый отрезок туннеля Hyperloop в Лос-Анджелесе, но скептики сомневаются, что проект оправдает ожидания
Илон Маск был в восторге. Он заявил, что это не просто открытие очередного туннеля, а нечто по-настоящему феноменальное и «невероятно значительное». Скептики же считают, что это просто вечеринка в честь появления еще одной дыры в земле.
В итоге первая публичная демонстрация нового провидческого проекта Маска – подземной трассы «гиперлупа», которая, как обещают, в корне изменит транспортную систему в городах 21-го века – превратилась в грандиозное смешение воображаемого футуризма и шумных обещаний. Правда, Маск показал новую технологию по прокладке туннелей, которая, вероятно, оказалась самым значительным из продемонстрированных достижений.
Пока никто не может точно сказать, что принесет с собой новая технология: увеличит скорость прокладки подземных туннелей в 15 раз, как надеется Маск, или положит начало созданию широкой сети подземных транспортных туннелей под городами.
Например, Маск выражался не очень определенно. «Ясно, что мы находимся на ранних стадиях разработки, - сказал он журналистам. – Это прототип. Мы разбираемся, что к чему. Гораздо важнее, что появился способ – наконец, наконец, наконец – снизить уровень скопления транспорта в городах. Если все так, как мы на то надеемся, как мы полагаем, то у нас наконец будет решение».
Испытательный туннель протяженностью 1,1 мили тянется от штаб-квартиры компании Маска SpaceX, которая находится в непривлекательной части южного Лос-Анджелеса. Туннель создали с помощью относительно обычной технологии, потратив $10 млн. Но компания Маска, занимающаяся подземными работами, Boring Company, уже говорит о создании технологии второго и третьего поколения, которая позволит одновременно рыть яму, избавляться от земли и автоматически возводить из железобетона стены туннеля.
Основная идея состоит в том, что в будущем в городах будет так много уровней подземных туннелей, что водитель автономного электрокара сможет въехать в систему в любой точке, и она доставит его со скоростью 150 миль в час в заранее запрограммированный пункт назначения. Маск говорит, что вход в систему будет похож на парковочное место с лифтом или на съезд в виде двойной спирали.
Власти нескольких городов проявили сильный интерес к идеям Маска. Некоторые хотят построить скоростную транспортную линию (Чикаго надеется связать аэропорт O’Hare и центр города), другие — создать скучную подземную сеть туннелей для канализации, электролиний и газовых трубопроводов, которые можно было бы обслуживать, не вскрывая каждый раз дороги.
Все, тем не менее, зависит от того, смогут ли Маск и его коллеги сдержать обещание и создать технологию строительства туннелей, которая позволит снизить умопомрачительные затраты на прокладку железнодорожных путей под землей.
Церемония открытия туннеля была больше похожа на демонстрацию правильности концепта, которая была предназначена, прежде всего, для новых инвесторов. И команде Маска даже она далась с трудом.
Изначально открытие должно было состояться 8 лет назад, но не состоялось. Тогда представители компании заявили, что им нужно разобраться с естественной средой обитания улиток, «как того требует природоохранное законодательство». На этой неделе Маск был более откровенен, заявив, что в то время система просто не была готова.
