Казалось бы, шел ноябрь 2014 года...
А проблема была видна уже тогда
Но сейчас она, конечно, пазрослась невероятным образом
Но кто ж тогда знал, что Коломойский тоже начал снимать свой сериал...
26 ноября 2014 г.А Коломойский становится проблемой
То, что это случится, было очевидно изначально. Умный, обаятельный Игорь Валерьевич оказался союзником украинского народа в противостоянии с Януковичем и Путиным. И не потому, что великий патриот. Просто интересы совпали. Поэтому и 1+1 был так полезен во время революции, и сам Коломойский был эффективен при противостоянии Путину. Причем насколько эффективен и чтобы было без него мы узнаем лет через 20-30.
Но теперь все изменилось. И Коломойский превращается в основного противника украинского гражданского общества, стремящегося изменить страну. Потому что Коломойскому ничего менять не надо. Он даже не стремится делать свой бизнесс публичным, привык работать по другому. Да и что ожидать от человека, который, всегда откровенный в своих высказываниях, привык говорить, что долги платят только трусы. И никогда не ведет бизнес в той области, где не является монополистом или ключевым игроком.
Теперь мы получили опытного рейдера во власти, обладающего солидным депутатским корпусом и контролирующим военные формирования. Все начиналось с робкого прощупывания возможности рейдерского захвата торговых центров, наездов на бизнесс Курченко или российских олигархов. Это могло нанести непоправимый вред бизнес-климату, но совпадало с представлениями о справедливости у большей части общества. Конечно, мало совпадали такие представления в методах управления Укрнафтой, но там слишком сложно и много непонятного.
А теперь вот тень Коломойского закрыла перспективу "открытого неба", угрожая превратить воздушное пространство Украины в закрытое небо, где может летать только Игорь Валерьевич Ейрлайнс. Конкуренция - всегда была основой основ эффективного функционирования рынков. В Украине конкуренция всегда была редким явлением, но в новых отраслях, где не было монополии, все могли прочувствовать как выгодна она для потребителя. Взять хотя бы дешевизну мобильной связи или дешевизну на рынке интернет услуг. Летать же в украине всегда было дорого. И украинцы с завистью смотрели на стоимость билетов на авиаперевозки в Европе, в разы отличающиеся даже от стоимости перелета киев-Одесса, не говоря уже о случае, когда надо вылетать за пределы Украины. Причем делается это в лучших традиция приватизационных конкурсов в Украине. Что то вроде - для того, чтобы выйти на рынок Украины надо год работать на рынке Украины. Кажется, Криворожсталь первый раз приватизировали в таком духе.
Так что если бизнес-климат есть вещь непонятная и не чувствительная, то вот с монополией на авиаперевозки все по другому. Хотя, конечно же, тоже не коснется всех украинцев. Впрочем, очень часто украинцы просто не понимают, почему они платят так много и получают так мало. И что мало понятнео слово конкуренция на самом деле играет ключевую роль в жизни маленького украинца. Но, то ли еще будет. Сериал украинцы против Коломойского только начинается....
