В 2011 году, за год до начала чемпионата Европы по футболу, в рамках, организованного УЕФА тура «One year to go», я в составе группы коллег ведущих мировых СМИ, освещавших подготовку к ЕВРО-2012, посетил Донецк.
Там было много всякой постсовковой экзотики, зарезавшей журналистов в самое сердце.
В том числе и автобусы, которые нас встречали по прилете.
Мало того, что при + 27-28 за бортом, в них напрочь отсутствовали кондиционеры (- Та ничего страшного, - успокаивал местный чиновник, - ехать всего минут сорок), так на этих транспортных средствах марки Volvo были установлены лысоватые колеса разных производителей.
Т.е. вы поняли: руководство УЕФА, журналисты ведущих СМИ, киевское начальство, а им подгоняют автобусы без кондиционеров и в разномастной ношеной обуви.
Типа ассорти – тапки, лапти, сапоги…
Сегодня бы это назвали «русским миром»…
Тогда, поскольку «русский мир» был не в тренде, журналисты сей феномен просто отметили, как один из многих, с которыми они столкнулись в будущей «столице» ОПГ «ДНР»…
Это все к тому, что из-за нападения российско-фашистских орд на Украину РФ, т.е. российская фашистия столкнулась среди многих проблем с темой краха своей гражданской авиации.
Во-первых, для фашистских аеропланов закрыли небо практически во всем мире.
Во-вторых, поскольку подавляющее большинство фашистских аеропланов – это лизинг, владельцы бортов их отзывают.
На что российские фашисты заявили, что взятое напрокат владельцам отдавать не будут.
Потому что самим нужно.
А летать на отжатом будут внутри фашистии.
Но отжать как бы дело нехитрое.
А вот с продолжать летать есть проблемки.
Мало того, что жестокие авиавласти Бермудских островов, где зарегистрировано более половины российского авиапарка, не продлили летные сертификаты годности.
Так еще и компании-производители - Boeing, Airbus и Embraer отказались поставлять запчасти.
Но, поскольку мы имеем дело со смекалистым ворьем, то ворье, как ему показалось, нашло выход.
Как рассказал один из сведущих российско-фашистских пилотов, правила эксплуатации не запрещают ставить запчасти с одного самолета на другой.
Типа лепить из трех боингов один.
Как это было с автобусными шинами в Донецке. О которых я писал выше.
А борта-доноры, понятно, остаются на приколе.
И в итоге любителей летать на ворованном ожидает сладкая перспектива стать свидетелями, когда ворье слепит из этого авиалего последний эйрбас.
После чего популярность вновь обретут пешие маршруты…
- Ага, - возразят патриотические российские фашисты, - все это клевета, потому что у нас есть свой авиапром, который выпускает фантастические самолеты Sukhoi Superjet 100…
Настоящие крылья русского мира…
Но бедуля, по словам все того же летчика, заключается в том, что этот самый Sukhoi Superjet 100 на СЕМЬДЕСЯТ!!! процентов состоит из буржуйских запчастей.
Так что любители неба разве что смогут привязывать его к трактору и закрывать иллюминаторы для создания полной иллюзии полета…
Который будет проходить на высоте четыре метра над уровнем почвы со скоростью 27 километров в час…
Что позволит совершить путешествие, скажем, из Петербурга в Москву всего лишь за двадцать шесть часов…
- Командир корабля и экипаж желают вам счастливого полета... Ремни можно не пристегивать...
